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新能源车辆夏季使用建议
1) 根据纯电动车满充电一次的续航里程，合理设计运营方案。参考《国泰纯电动客车安全驾驶操作使用规范》，自然冷却电池系统，满充电一次满足一天运营需求。
2)避免环境高温时段充/补电，同时避免多次充/补电。自然冷却电池，夏季应避免在白天高温时间段内进行充电，以避免充电过程中因热交换效率低导致电池温升过高的情况发生；同时在白天运营期间不要进行反复的短时间的充电，如果确实因为车辆电量无法满足白天线路运营需求，建议当电池SOC下降至40%左右时进行1次补电，补电时间不宜超过 40 分钟，补电量不超过50%SOC。
3)增加辅助散热。车辆到站停车或充电时，将车辆停放至通风、阴凉处，避免阳光暴晒。自然冷却电池，在高温天气下可以打开电池舱门、使用电风扇给电池箱体吹风，可以提高电池散热效率，有助于降低电池最高温度。
4)避免行车后立即充电，充电后预留搁置散热时间。因白天运营后电池温度较高，容易导致充电时间延长，客户在晚班收车后应避免立即进行充电，建议阴凉处开舱门放置0.5～1小时后再充电，可降低电池温度和充电时间；建议充电后预留8~10h的搁置散热时间，同时应避免早晨充电后立即运营。
5)小功率充电。在满足客户使用的前提下，建议选择功率小的充电机进行充电，减少电池温升。
6)补充充电桩资源。针对部分客户充电机资源与车辆比例严重失调的情况，建议增加充电机，防止因充电变慢导致车辆无法按正常间隔发车或充电排队的问题出现。
7)开展驾驶员节能驾驶培训。售后引导驾驶员，通过改变不良驾驶习惯，及设定合适的空调温度（建议温度不低于25℃），降低车辆电耗，减少充电压力，也可以在一定程度上缓解车辆充电问题。
8)提前规划车辆运营方式。随着车辆的使用，电池性能、容量会逐步衰减，预计容量衰减20%的电池内阻会增加30%左右，电池温升会更加严重；建议客户在线路运营调度上提前做好规划，避免后期出现由于衰减导致无法满足使用的情况。
9)避免高电量或低电量搁置。由于夏季环境温度较高，车辆在长期搁置时，电池电量过高或过低也会加速寿命衰减和性能下降，导致充电温升上升及续驶里程降低，纯电动车辆车以荷电量 SOC为 40%-70% 存放为宜。